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印度通胀阴云密布:油价创新高,蔬菜也翻倍涨

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  印度能源对外依存度过高,国际能源大宗商品价格的上涨,很快就传导至国内。

  “太难了,我早就不开车上班了,而是改坐公交。政府应该出手控制汽油价格,再这么下去,大家都要卖掉自己的车了。”巴弗萨(Ankita Bhavsar)如此向印度媒体抱怨道。

  巴弗萨是居住在印度经济中心孟买郊外的居民,以往每日自己开车往返于市区,特别在疫情期间,这样做还能降低染疫的风险。不过今年以来,印度汽柴油价格节节攀升,上涨幅度超过25%,让她每天不得不冒着风险去挤公交车。

  目前,印度的机动车油价已经创下了历史新高。

  第一财经记者在印度石油公司网站上查询到,在10月27日,孟买每升汽油的价格为113.8卢比(约合9.69元人民币),柴油104.75卢比(约合8.92元人民币),价格要比当前中国的零售价高出约20%。考虑到印度的收入水平,这一价格让普通百姓苦不堪言。

  上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义对第一财经记者表示,印度在能源资源方面相对匮乏,需要大量进口。在莫迪政府早期,印度经济快速增长,原油价格低起到了很大的贡献。如今国际油价的上涨,使得印度整体经济环境在疫情后的恢复中再次遭受考验。

  油价节节攀升

  油价普涨,放弃私家车,改挤公共交通,巴弗萨并不是孤例。

  生活在首都新德里的印度车主阿伦向央视财经表示:“现在的日子不好过,我们一周只能开两次车了,一周有4天乘坐轨道交通,有时候甚至5天都乘坐轨道交通(避免开车)。如果油价再上涨10卢比,或20卢比,我就会卖掉我的车。”

  没钱加油并不是市民发泄怨气的言辞,而是有实际的数据支撑。在有亚洲“硅谷”之称的印度城市班加罗尔,运营城市公交系统的班加罗尔都市运输公司(BMTC)透露,相比9月,他们在10月已经多售出了5000至6000张公交月票。公司表示:“由于汽油价格上涨,我们认为还会有更多的人转向公共交通体系。”

  面对高企的油价,印度民众苦中作乐,在网上编了很多段子,而印度反对党国大党的领导人拉胡尔・甘地(Rahul Gandhi)在10月21日也加入了进来,把它推到了新的高度。当天,他在推特上发帖写道:“Fillionnaire(加油富翁):是指在印度,加得起满满一车油的人。”

  他巧妙地将Fill(加油)和Millionaire(百万富翁)两个词合二为一,以幽默的方式表达在当前油价下,普通印度人已经很难付得起油钱了。

  油价为什么贵?

  印度汽柴油价格高涨,最为重要的原因是国际油价大涨。受益于疫情好转,全球能源需求大增,而全球原油供应并没有增加。受此影响,截至上周,国际油价已创下2015年以来最长周度涨势,连涨9周。

  印度能源对外依存度过高,是世界第三大石油进口国,国际能源大宗商品价格的上涨,很快就传导至国内。印度80%的原油、50%的天然气、大约30%的煤炭,需要依赖国际市场进口。国际原油、天然气和煤炭价格上涨势必将影响到印度国内的批发和零售价格。

  印度石油和天然气部官员卡普尔(Tarun Kapoor)在上周表示,印度正在组建一个团体,让国有和私营炼油商抱团,加强与中东产油国的谈判能力,以寻求达成更好的原油进口交易,应对油价飙升。卡普尔还表示,石油输出国组织(OPEC)及其盟友应该提高产量,以压低全球油价。

  除国际油价的因素外,印度政府对汽柴油征收高额税费也是印度油价快速上升的重要原因。

  据印度媒体计算,当前汽油价格中,有54%是印度各级政府征收的税费,而柴油中的税费比例为48%。

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  在疫情后的2020年5月,为了应对财政收入减少而支出扩大,印度政府还再次上调了汽柴油的消费税,其中汽油增加13卢比(约合1.11元人民币),柴油增加16卢比(约合1.36元人民币)。

  面对价格上涨,民众要求政府减税降低油价。不过印度官员大多持反对观点。

  10月21日,印度北方邦邦务部长蒂瓦里(Upendra Tiwari)甚至表示,汽油价格上涨并没有什么大不了的,95%的印度人根本不需要汽油,因为只有少数人使用四轮汽车。这一言论目前已在印度网民之间成为笑谈。

  相比蒂瓦里的怪论,印度石油和天然气部长普里(Hardeep Singh Puri)的回应要严肃得多。他在10月22日表示,在当前情况下,降低汽柴油税费就是“搬起石头砸自己的脚”。

  他说,印度刚刚在21日完成了10亿支疫苗的接种,而在过去一年,政府为9亿人提供三餐补助,为9000万人免费提供做饭使用的液化燃气。他表示政府之所以能提供这么多社会支持,离不开汽柴油的征税,所以这些税费万万不可降。

  通胀袭来

  在接受第一财经记者采访时,刘宗义表示油价切实涉及到民生,不仅仅对工业生产有着巨大影响,对农业的影响也十分重大。油价高企将推动农产品(000061,股吧)价格上涨。

  他还补充道,在此前的几轮疫情冲击下,印度大批中小企业倒闭,大批工人失业,如今他们的生计将更加艰难。

  由于燃油价格上涨、运费增加,再加上近期降雨过多,导致蔬菜减产,今年德里市场上的西红柿售价从每公斤25~30卢比(约合2.1~2.6元人民币),涨到了每公斤60卢比(约合5.1元人民币)。土豆、萝卜、茄子等蔬菜的价格也都上涨了1倍到1.5倍。

  洋葱的价格也在不断抬升,洋葱是印度人每日餐桌上必不可少的蔬菜,在印度被称为“政治蔬菜”。印度政府为此已经建立了创纪录的20万吨洋葱储备,以应对洋葱价格可能飙升的问题。

  2021年印度整体经济在缓慢恢复。亚洲开发银行(ADB)9月22日公布的最新亚洲经济展望报告显示,印度2021年经济增长预期10%,2022年经济增长预期7.5%。刘宗义向第一财经表示,看似较高的增长率主要是由于2020年基数较低。

  疫情后,不少人遭到减薪或失业在家的情况仍然普遍存在,很多人家都在缩减开支,以对抗通胀。

  印度国家统计局的数据显示,印度8月的通胀率是5.3%。

  印度经济学家分析,石油和液化气价格上涨产生的影响正在向各个领域传导。与此同时,煤电企业又面临电煤供应不足,煤价大幅上涨的压力,而电煤价格上涨的结果最终一旦传导到电价,将更进一步加剧通胀。

  对此,印度央行货币政策委员会在10月22日对燃料价格上涨的风险发出警告。印度政府也在11日表示,原油、食用油和金属制品价格波动给印度经济带来隐忧。

  印度央行10月8日宣布将回购利率维持在4%不变,维持宽松货币政策。印度央行行长达斯表示,印度央行当前的优先目标是促进经济增长。

  不过,分析人士认为,国际大宗商品价格上涨可能对印度经济复苏前景构成威胁。

  印度经济学家指出,通胀水平加剧,抑制了人们的消费欲望,而印度经济主要依靠私人消费推动,私人消费的不振,就成了印度经济前景的最大隐忧。

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