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足球免费贴士(www.zq68.vip):周鸿�t你万万别造车

周鸿�t终归没放过造车这个风口。

克日,360官宣领投哪吒汽车,成为第二大股东。周鸿�t自我介绍,要做哪吒汽车的产物司理,试水造车,“雷军都敢干,我为什么不敢干?”

出于美意,必须提醒老周一下:可不敢比雷军啊。

之前360学小米做手机,效果数以亿计的巨额资金打了水漂,还被酷派摆了一道,云云凄惨的教训,老周不会好了伤疤忘了疼吧?

再说,在造车方面,周鸿�t把自己跟雷军相提并论,若干有碰瓷儿之嫌。小米最少是摆出了一副自力造车的架势,360从现在披露的信息来看,也就是出钱做投资人,充其量和百度之前投资威马差相似乎,但显然连百度都不以为投资威马能算自力造车,李彦宏正式宣布造车,是在确立集度那时刻了。

互联网造车分两拨,一拨是百度、小米这样自力造车的激进派,另一拨是腾讯、阿里这样主要输出手艺和传统车企互助的稳健派。从现有信息来看,360可能连稳健派都不算。

根据阿里、腾讯这些互联网巨头树立的造车尺度,宣称造车,那至少得与车企确立合资公司,而360只是成为哪吒造车的二股东;另一方面,360虽然是互联网企业,但主业是平安,能否在车载系统、自动驾驶等手艺上给予车企支持,现在来看,得打个大大的问号。

另外,造车可是个吞金兽,贾跃亭之前算过,说至少得投入500亿元,这两年随着竞争加剧,新玩家显然要投入更多,但360在资金方面并没有优势,凭证360在今年4月宣布的年报显示,2020年实现总收入116.15亿元,不到小米年度营收的二十分之一。

雷军造车,可是当着全天下的面,拍出了100亿美元;周鸿�t既然敢跟雷军叫板,那至少也得拍个几十亿美元吧?

并没有。

雷军和周鸿�t(右)

没祭出真金白银,可见老周这次也就是做营销,帮哪吒汽车造势,另外辅助360做做市值治理,事实百度和小米一放出造车新闻,股价就蹿上了历史新高。

话说回来,这样才明智,虽然周鸿�t号称“中国最好的产物司理之一”,但在移动互联网时代,360早就偏离了中国互联网主航道,没能做出任何征服用户与市场的主流产物。百度造车最少有手艺,小米最少拍出了100亿美元,360不只没钱没手艺,连做出一款好产物的能力都没有,若是真的要造车,那不只抓不住时机,反而会引发祸根。

360之以是在移动互联网时代一再错失时机,根子还在老周本人。

"兴趣点转移得太快,不明白专注的气力,这和踏扎实实把一个生意做透是相违反的。"在他2017年出的自传里,周鸿�t反思过自己创业存在的误差――浮躁,投契取巧,“没有毅力在一个偏向坚持到最后,最后的失败、头破血流是一定的。”

到去年接受《中国企业家》采访,他依然在反思自己的不专注。“我有履历,又有许多想法,又以为自己很伶俐,然后手里又有点资源,这种情形下会发生一种虚伪的幻觉,以为自己无所不能。”

在移动互联时代,从手机到直播,周鸿�t经手的大多数产物都属于浅尝辄止,瞥见风口就试试水,不行就退却,专注执着的企业家精神,在老周身上是看不到的。

从人性方面考量,我们也可以明白周鸿�t。要求一个功成名就的企业家,时刻保持饥饿感,这和健身一样,压根就是反人性的;而在风口上掉臂一切的all in,也纷歧定能成为雷军,倒更有可能沦为贾跃亭。

360的投资人、股民们可能要庆幸,还好周鸿�t守旧, 360的股价虽然跌得欠悦目,现在至少还能剩下800多亿。

这是周鸿�t和造车不适配的地方。周鸿�t很难做到all in,但造车恰恰需要all in。造车不仅工艺庞大,生产周期漫长,对资金要求更高,还得经由3、5年的准备期才奏效果。最先入局的三大玩家,都履历过融资压力和九死一生的生计危急。现在海内巨细企业排排坐入局,市场赛道拥挤,这场零和博弈,没有Allin的勇气,充沛的资金支持,很大几率会成为炮灰。

周鸿�t不愿意all in,财政投资就足够。但哪吒汽车看上去并不是一个好标的。

头部3家企业有钱有资源,挤压着腰部企业的生计空间。哪吒汽车没有互联网基因,缺乏市园职位,品牌能力不稳固,凭证未来汽车日报实地观察,哪吒汽车在北京来广营开设的天下最大汽车体验中央,由于缺乏名气,两三个月内甚至很难交支出一辆汽车。去年11月的销量,比不上蔚来的一半。

亮相2021上海车展的哪吒汽车

哪吒背后另有资源隐患。凭证天眼查显示,哪吒汽车母公司――浙江合众,现实控制人是房地产商王文学,中原幸福的董事长。近几年中原幸福谋划情形一直不乐观,股价连续下跌,跌幅跨越60%,企业债务危急从去年连续至今,最新数据是,公司背欠债务本息加起来跨越420亿。

现在哪吒能和360一拍即合,最大可能性是,哪吒造车缺钱,周鸿�t愿意小投一把,试试水,如他所言,“即便不乐成,也是为国产智能汽车产业生长作出了孝顺。”双方是各取所需。

周鸿�t爱追风口,一大缘故原由是,作为海内压倒一切的产物司理,他已经10年没推出像样的产物。

2011年是周鸿�t人生转折点。360靠杀毒营业抢到PC时代的最后一张船票,上市后企业有钱有流量,360导航一度跨越百度hao123,周鸿�t顺遂跻身企业家位置,实现财政自由。

但随着移动互联网时代到来,周鸿�t想追风,却一次没捉住时机。这次造车之前,周鸿�t在手机、直播等营业的实验,均告失败。

造手机履历给周鸿�t的痛苦是深刻的,好歹让他对硬件产业有了敬畏之心。那时360入局时机不算晚,2012年正是国产智能机破旧立新的要害之年。罗永浩确立锤子,小米手机的每月发货量50万台,整个市场欣欣向荣。

周鸿�t入局手机战场的架势,可比现在摆得足,声称要给手机圈添堵,更是放下狠话,“360要做一款秒杀雷军的手机。”

但做手机并不像周鸿�t想得那么简朴,老周做软件起身,哪吃过做硬件的苦,爽性走捷径跟华为、海尔等厂商互助,推出特供机来偷袭小米。这些特供机,在另一名“产物主义者”罗永浩眼里,就是华为、海尔的贴牌机。

没有产物自主权,产物质量乱七八糟,即便打着硬件免费的旌旗,价钱比小米低了快要50%,360推出的两款特供机AK47和超级战舰,线上销量总和没破万。

360特供机AK47和超级战舰

好不容易想明了,决议自己造手机,周鸿�t投入4亿美元和酷派确立合资公司,让出大股东位置,甘居二号位。效果被对手乐视偷袭,公司又陷入内斗,等他反映过来,手机营业基本黄了。

在华米OV确立头部名目的2016年,360手机出货量500万左右,不足华为年出货量1.39亿台的零头,只能黯然退出。

不外比起对手贾跃亭因手机引发资金链危急,身败名裂远遁美国,罗永浩丢了公司还成了“老赖”,周鸿�t的下场很多多少了,除了赔了些钱,损失不算大。

他很快泛起在互联网直播赛道。虽然这段履历同样是打酱油。

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2015年刮起互联网直播东风,周鸿�t拍马上阵,推出花椒直播――号称集齐尤物、花边新闻和生涯趣闻等内容,又拒绝低俗的大杂烩直播平台。

周鸿�t对花椒的营销,也是鲜见识专心。

天天花5分钟在花椒上分享创业心得;把微博、同伙圈当成花椒广告位;自己宝马车自燃,不着抢救火,先打着花椒直播;同伙不用花椒直播,就把他拉黑;和程维出去旅个游,看到田鸡交配,也拿出花椒直播一把;或者在花椒上推出《百万赢家》大赛,砸下103万大奖,一摞摞现金堆在现场发放.......

但再精准的营销也难以填补产物价值的缺失。花椒直播从出生就透着别扭,2015年2月立项,6月急急上线,定位一直渺茫。从模拟外洋直播产物Periscope,做视频直播版的INS,到主打新闻,再到发力社交,最后落到秀场模式,更别提产物细节部门,每次开会能被周鸿�t挑出一堆误差来。

最后花椒变“糊椒”。没熬过3年,花椒直播和六间房合并,花椒随即被周鸿�t打入冷宫。此外遇上短视频时代,360推出过 “ 一分钟超短视频APP”快视频,上线不到半年即下架,投资了一款和抖音有相似基因,视频画面更细腻的短视频社区软件“奶糖”,半年后产物着落不明。

就这样浅尝辄止N次,360赔了钱也失去了时代时机。企业市值跌到脚趾头,从4500亿高点一泻而下,到现在市值只有800亿人民币左右。

造车这个时代大时机的诱惑就摆在眼前,信仰“我命由我不由天”的周鸿�t伸手去够显然可以明白,哪怕不是真的自力造车,用造车这个市值治理利器拉升一下股价也是好事。然而,即便造车新闻传出来,360的市值就稍微翻了个身,该下跌照样在下跌。

虽然和哪吒互助,周鸿�t也给自己保留了余地,没说以后一定不会自力造车。

互助造车的局限性在于掌控力弱。威马和百度的互助已经给周鸿�t敲响警钟,蔚来、小鹏、理想能从昔日200多家造车新势力中脱颖而出,配合点都在于掌控了造车自主权。

但周鸿�t事实不是雷军,愿意下硬功夫,十年磨一剑,从0最先做手机,也愿意后半生奉献造车事业。周鸿�t也不是贾跃亭,每一把牌都是梭哈,为“梦想窒息”。

现在360的营业聚焦在繁琐、细碎的平安营业上,从To C结构到ToB,很难分出精神在新能源车上,在硬件制造、人工智能等诸多方面重新最先。

若是说造手机赔几个亿还在可亏损局限内,一旦入局造车,创业者背负的债务,就不会是简朴的几个亿。

险些所有造车者,都要背负巨额成本压力。马斯克卖房卖飞机,把前2次创业的收益都砸在特斯拉上,打仳离讼事还得哭穷,甚至需要向同伙乞贷付房租。李斌被造车折腾得差点倾家荡产,蔚来股价一起跌到0.9美元,差点被摘牌退市,公司天天亏掉3000万,即便把之前易车、摩拜上赚到的钱所有押上,撑不住3个月;李想则是见了100多家投资机构,没为公司融到一分钱。

到现在造车下半场,新能源车三强名目形成,小米、华为、大疆、百度、滴滴等企业相继入局,这样拥挤的赛道,一旦入局,就意味着浴血鏖战。

资源和手艺上,360都比不上小米。小米触角伸到了造车全链条,拥有上百件车辆专利;前期通过顺为资源介入到蔚来、小鹏等品牌的融资。雷军所在的中原同砚会已经是造车新势力同盟,团队成员席卷李想、李斌、何小鹏,程维以及比亚迪的王传福。

随着资源、资源趋于头部,蔚来背后站着腾讯、百度、红杉资源;理想和美团称兄道弟;小鹏背后有阿里、高瓴等资源,三家基本席卷海内顶级财团。海内的腰部造车势力,未来很长一段时间内都得活在头部的阴影之下,在世都可能是奢望。

360想要自力造车,基本没有可能性,想依托哪吒青出于蓝,注定崎岖。在华为、小米、百度等公司纷纷剑指2023年,妄想用品牌车重修市场名目的情形下,前不久哪吒CEO张勇接受21世纪经济报道采访,制订的5年设计只有三个字:“活下去。”

互联网竞争以往的规则是:行业前二共存,第三最危险。到共享单车、新能源车时代,行业形成三强铁板,腰部很难再有生计空间。

雷军拿着1080亿入局,都惴惴不安,“造车的企业那么多,全天下到底能够容得下若干家车厂?”

而360和哪吒牵手,两家企业都在行业腰部位置,1 1的作用能有多大?即便周鸿�t自动经受哪吒汽车的产物司理,优势也不见得大――刻薄点说,也可能是增添了肩负。

过往10年,周鸿�t身上的“产物司理”标签一直在弱化。从手机到花椒直播,360系的产物雁过了无痕,没打出差异化优势,周鸿�t的定位愈发趋向于风险投资。

“只要我还在世,我就拼命干,干不动了我做投资。”脸上露着微笑,2019年4月的“老周的同伙碰头会”上,周鸿�t忧伤柔软,透露出把投资当退路的意思。

虽然他的投资乐成率也不高。2005年最先做投资,羊奶上投资几百万,花几十万美元去养山羊,或者大手笔投资快播,效果快播倒闭,首创人王欣入狱。投资的前5年,10个项目里有一半项目是血本无归,几万万资金打了水漂。在移动互联网时代,周鸿�t丢了91助手,错过搜狗、58、知乎,最惨的是,B轮退出今日头条,算是丢了一座金矿。

没人预知360这次投资哪吒效果会怎样。周鸿�t想和张勇组成产物司理CP,但他不懂硬件生产,不会开车,哪吒汽车的两大首创人都是造车行业老兵,没有让他指导的空间。

张勇在接受采访时,给出的官方说法是:360 会从手艺、营销和融资上周全支持哪吒汽车。

周鸿�t的可施展空间生怕在后者。一个细节是,同样宣布造车,提到马斯克,雷军谈的是特斯拉的手艺、谈马斯克造车的态度,周鸿�t看到的则是马斯克讲故事的能力。“马斯克这小我私人稀奇会流传,在特斯拉最低谷的时刻,他讲了一个故事,是他造的自动化工厂何等先进,以至于他天天都要睡在厂里。”

周鸿�t的感悟是,中美在汽车工业上相差无几,却输在表达方面,“国产汽车的大佬确实不如马斯克会说。”

而讲故事,恰恰是周鸿�t善于的地方。

【参考资料】

1、《中原幸福王文学的出行结构》,2018年7月6日,中国企业家杂志

2、《周鸿�t为什么做不成他想要的花椒直播?》,界面,2016年2月1日;

3、《周鸿�t:我挣的钱有点庸俗,但用处一点不俗》,中国企业家杂志,2020年5月11日;

4、《周鸿�t:若何做一名好的产物司理》,创业邦,2011年2月14日;

5、《东方企业家:坏小子周鸿�t》,东方企业家,2011年1月4日;

6、《新造车穿越生死线》,腾讯科技,2020年12月7日。

7、《推翻者:周鸿�t自传》,周鸿�t、范海涛著;

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